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百度投資Velodyne，雷達(dá)價(jià)格有望降至500美金 | 豐田與密歇根大學(xué)進(jìn)行AI合作
來源: 劉永桂/
華南理工大學(xué)
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2016-08-17 12:31:42
2016-08-17

【智駕周刊】百度投資Velodyne，雷達(dá)價(jià)格有望降至500美金 | 豐田與密歇根大學(xué)進(jìn)行AI合作

2016.8.13  | Vol .11
AutoDriving Weekly
智能駕駛周刊，旨在匯聚智能駕駛領(lǐng)域一周要聞以及點(diǎn)評，供讀者參考。內(nèi)容包括新聞、大小企業(yè)的動(dòng)向、關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)展以及重要人物的消息等。

【車企動(dòng)態(tài)】百度與Velodyne LiDAR達(dá)成投資意向，雷達(dá)價(jià)格有望降至500美金


【一句話點(diǎn)評】一百萬倆還是有難度的……

根據(jù)車云報(bào)道，百度已與激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR達(dá)成投資意向，但目前尚無確切的投資額度及占股比例。未來兩家公司將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開多項(xiàng)深入合作。

Velodyne LiDAR公開承諾，如果明年拿到一百萬訂單，64線激光雷達(dá)就立即可以給到五百美金的單價(jià)。

Velodyne是成立于1983年的硅谷公司，最早以音響業(yè)務(wù)起家，之后業(yè)務(wù)逐漸拓展，因其64線激光雷達(dá)產(chǎn)品被谷歌無人駕駛車采用而在汽車行業(yè)一戰(zhàn)成名。

今年，Velodyne剛剛將激光雷達(dá)部門剝離，成立了新公司Velodyne LiDAR，也就是百度此次注資的主體。

來源：車云


【車企動(dòng)態(tài)】蘋果公司近日獲得了第一項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利

【一句話點(diǎn)評】這專利看起來不是造車是造坦克??！

近兩年蘋果要研發(fā)自家汽車的消息就沒停過,比如其神秘的“Titan”電動(dòng)汽車項(xiàng)目。也有傳聞稱蘋果“iCar”將于2019年或2020年面世。

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司近日也獲得了第一項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利。這項(xiàng)專利中提出了用來連接鉸接式車輛兩個(gè)車廂的方法，類似于在倫敦街頭出現(xiàn)的單層連接巴士。

在專利描述中寫道:“本專利涉及一種轉(zhuǎn)向裝置，包括用于控制第一個(gè)車廂的轉(zhuǎn)向構(gòu)件及包括一個(gè)連接機(jī)制的第二個(gè)車廂。此外，車輛中的供給空間還包括了一個(gè)去除機(jī)制，上述去除機(jī)制由一個(gè)加熱裝置構(gòu)成。本發(fā)明還涉及一輛鉸接式車輛?！?/section>

據(jù)悉，這項(xiàng)專利是瑞典BAE公司授權(quán)給蘋果的，專利中的車輛靠履帶行駛，就像坦克一樣，不過在BAE的網(wǎng)站中我們并沒有找到鉸鏈?zhǔn)酱蟀偷挠白?。雖然這項(xiàng)專利看似與蘋果汽車有些風(fēng)馬牛不相及，但其彰顯了蘋果的巨大野心。未來恐怕它們不但要打造自動(dòng)駕駛汽車，可能還會像Uber一樣提供拼車服務(wù)，不過執(zhí)行該服務(wù)的可能會是自動(dòng)駕駛的大巴。

來源：網(wǎng)易

【初創(chuàng)企業(yè)】以色列公司獲近千萬融資，要做100美元的激光雷達(dá)


【一句話點(diǎn)評】 固態(tài)激光雷達(dá)，下一個(gè)忽悠風(fēng)投的好點(diǎn)子，嗯！


以色列初創(chuàng)公司 Innoviz Technologies近日宣布，完成了A輪融資，金額高達(dá)900萬美元，投資公司包括著名風(fēng)險(xiǎn)投資人 Zohar Zisapel、以色列外鄉(xiāng)風(fēng)投公司 Vertex Venture Capital還有以色列本地的一家汽車汽車批發(fā)公司。

Innoviz聲稱，將應(yīng)用這筆融資完成固態(tài)雷達(dá)原型的產(chǎn)品研發(fā)，他們首款產(chǎn)品是一款高明晰度的固態(tài)激光雷達(dá)（HD-SSL），該產(chǎn)品與目前最好的、遺留功能的雷達(dá)相比，該公司的產(chǎn)品本錢更低、尺寸更小，依據(jù)官方的信息引見，他們的心產(chǎn)品將經(jīng)過增加組件設(shè)備的方式來降低本錢，其固態(tài)雷達(dá)傳感器的售價(jià)會低于100美元，在體積上，長寬高都不會超越5cm。

Innoviz表示，公司方案將在往年年底推出這個(gè)產(chǎn)品的樣品。另外，該公司還表示，會應(yīng)用這筆資金擴(kuò)展團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，并開發(fā)配套輔佐產(chǎn)品（定位和本地化軟件、物體對象監(jiān)測追蹤軟件、以及傳感器交融軟件等）。

來源：中國新媒體網(wǎng)

【車企動(dòng)態(tài)】豐田與密歇根大學(xué)進(jìn)行AI合作，建立新的自駕研究中心


【一句話點(diǎn)評】豐田開始發(fā)力了，思路跟GM很類似啊


據(jù)外媒報(bào)道，豐田研究院上周宣布，將與密歇根大學(xué)展開合作，在密歇根州創(chuàng)建自動(dòng)駕駛研究中心。

去年11月，豐田公司宣布在美國建立豐田研究院，并斥資10億美元用于研究院從2016年起至今后5年內(nèi)的研發(fā)計(jì)劃，重點(diǎn)是人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)。 研究院CEO由美國軍方前首席機(jī)器人工程師吉爾?普拉特(Gill Pratt)出任。

今天1月，豐田研究院分別與美國兩所頂尖學(xué)府斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院合作，在硅谷城市帕洛阿爾托和馬薩諸塞州劍橋市各建立了一個(gè)研究中心，旨在推進(jìn)對自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能的研究，并提高自動(dòng)駕駛的安全性。

上周，吉爾?普拉特提出，豐田研究院計(jì)劃與密歇根大學(xué)合作，在密歇根州的安阿伯市創(chuàng)辦第三個(gè)研究中心。該研究中心將配備50名研發(fā)人員，由密歇根大學(xué)兩名教授領(lǐng)導(dǎo)。雙方的合作項(xiàng)目之一是，開發(fā)一個(gè)名為“守護(hù)天使”的半自動(dòng)駕駛功能，旨在從人類駕駛員手中奪過臨時(shí)控制權(quán)，避免發(fā)生撞車事故。

來源：華爾街日報(bào)

特斯拉Model X救人一命，將發(fā)病司機(jī)送往醫(yī)院


【一句話點(diǎn)評】其實(shí)主要是命大吧……很好奇如果開到半路撞了這個(gè)責(zé)任怎么算


美國密蘇里州的一名男子、特斯拉Model X車主約書亞·尼利(Joshua Neally)近期在上班途中突發(fā)肺栓塞。在Model X的Autopilot自動(dòng)駕駛功能的幫助下，他安全抵達(dá)醫(yī)院。

尼利現(xiàn)年37歲。在趕往醫(yī)院的20英里(約合32公里)高速公路車程中，Autopilot完成了全自動(dòng)駕駛，抵達(dá)了醫(yī)院附近的一個(gè)高速公路匝道口。尼利隨后自行駕車抵達(dá)了醫(yī)院。

當(dāng)時(shí)最主要的問題在于，尼利是否應(yīng)當(dāng)打電話叫救護(hù)車，而不是依靠自己車輛的自動(dòng)駕駛功能。他表示，在發(fā)病之后，他已經(jīng)記不清路程。不過，無論尼利在這種情況下的選擇是否正確，類似Autopilot的安全功能都帶來了很大幫助。在發(fā)生這類狀況時(shí)，很少有人能做出最理性、最符合邏輯的選擇。

尼利表示，在癥狀出現(xiàn)時(shí)，他只是知道，自己需要前往醫(yī)院接受急救。換句話說，他當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)是應(yīng)當(dāng)盡快前往醫(yī)院。

在發(fā)病情況下繼續(xù)駕駛毫無疑問不是最佳選擇，但這也是常人最可能做出的選擇，而Autopilot在這種情況下起到了巨大的作用。不過，這也是由于尼利當(dāng)時(shí)的癥狀尚不嚴(yán)重。如果當(dāng)時(shí)他的發(fā)病非常嚴(yán)重，無法繼續(xù)親自駕駛或做出決定，那么Autopilot可能將進(jìn)入故障自動(dòng)保護(hù)模式，車輛將剎車，打開雙跳，并靠邊停車。

來源：新浪科技



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