灣區(qū)時訊 7月9日，“赤泥激發(fā)改性及規(guī)?；咧德酚脺p關鍵技術研究與應用”項目通過了中國公路學會組織的由中國工程院院士蔡美峰、陳湘生等9名專家組成的評價會委員會的評價，成果總體達到國際領先水平。

深圳大學陳忠平教授在評價會上的匯報

項目技術評價會現(xiàn)場（中國工程院陳湘生、蔡美峰二位院士線上參加）

赤泥作為鋁工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一種固體廢棄物，排量大，堿性強、鹽分高，目前仍以筑壩堆存為主，大量占地，對土壤和水體等造成環(huán)境污染。2022年01月，工信部等八部委提出，到2025年，要力爭使大宗工業(yè)固廢綜合利用率達到57％，但2023年赤泥的綜合利用率還不到10%，已成為氧化鋁產(chǎn)業(yè)的卡脖子難題。

深圳大學陳忠平教授領銜的研究團隊，協(xié)同山東高速集團公司、固巖科技發(fā)展有限公司子公司廣東同創(chuàng)科鑫環(huán)保有限公司等產(chǎn)學研用單位，歷時4年多，通過不懈努力和創(chuàng)新，解決了赤泥無害化及低碳增值資源利用的系列技術難題，成功開發(fā)出了系列高值路用材料及產(chǎn)品（包括赤泥基混凝土、赤泥基輕質(zhì)路基、赤泥基裝配式路基、赤泥基穩(wěn)定碎石基層、赤泥基穩(wěn)定土、赤泥基現(xiàn)澆固化土、赤泥基預制構件等），并編制了相關標準，為赤泥的規(guī)模化低碳增值資源利用提供了中國式的解決方案。

在項目研發(fā)過程中，科研人員面臨了諸多技術難題。包括：如何在低成本的前提下解決高黏性赤泥的分散性難題；如何利用赤泥自身的堿性有效激發(fā)赤泥的活性，使其具備良好的路用性能；如何解決赤泥在大規(guī)模應用中的體積穩(wěn)定性和耐久性問題；如何優(yōu)化工藝，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和應用等。經(jīng)過大量的室內(nèi)外實驗研究和工程實踐驗證，項目成果顯著提高了道路的承載能力和使用壽命，有效降低了建設成本，同時為赤泥的大規(guī)模低碳資源化利用開辟了一條新路。

以山東沾臨、臨臨高速公路示范項目為例，采用赤泥基輕質(zhì)直立式路基、裝配式路基、赤泥基混凝土和用于臺背回填的赤泥基輕質(zhì)土技術完成的示范工程，各項指標均滿足設計要求，目前已通車三年，使用效果良好；該技術的應用還減少了對傳統(tǒng)筑路材料的依賴，降低了自然資源的開采和消耗，節(jié)省了近40%的建設用地，具有顯著的社會經(jīng)濟和環(huán)境效益。

山東沾臨高速公路赤泥基輕質(zhì)直立式路基 （路基高度8m ）

 山東臨臨高速公路臺背赤泥基輕質(zhì)土（臺背高度7.5m）

中鋁廣西分公司運礦重載公路采用全赤泥基路面（赤泥基穩(wěn)定碎石基層和赤泥基混凝土）技術，每天通行近百噸運礦重載車1000輛次，已通車近兩年，路面結(jié)構完整，表面質(zhì)量良好，相比鄰接的常規(guī)水泥混凝土道路，延壽1倍以上。

中鋁廣西分公司全赤泥基（基層、面層）運礦重載公路

此次“赤泥激發(fā)改性及規(guī)?；咧德酚藐P鍵技術研究與應用”項目獲得國際領先水平的評價結(jié)論，是對我們團隊工作的肯定與激勵，也是對我國公路建設領域科技創(chuàng)新能力的一次有力證明。這一成果的取得，不僅為我國公路事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了強有力的技術支撐，也為氧化鋁及公路行業(yè)的赤泥規(guī)模化路用貢獻了中國智慧和中國方案。

展望未來，隨著這一技術的進一步推廣應用，將有力推動赤泥等大宗難處理固廢的資源化高值化利用及我國公路建設的綠色低碳化進程，為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展注入新的動力。

通訊員/馮波宇

責任編輯/劉秀